コティックのエンデューロ

RocketMAX のパフォーマンスは革新的というよりも進化的に磨かれています

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アレックス・エヴァンス著

公開日: 2022 年 5 月 20 日午前 7 時

Cotic の RocketMAX Gen4 29 インチホイールのエンデューロ バイクは、Cotic の C-Sizing 構造に基づいて 5 つのサイズで提供されており、各サイズ間のリーチの変化はわずか 19 mm です。 C5（旧XLサイズに相当）ではリーチが5mm増加しています。

Cotic とスチールの長年にわたる関係を忠実に守り、新しい RocketMAX のフロント トライアングルは、強度を高めるためにブランド独自の Renyolds 853 チューブで作られています。

互換性のある前輪の最大トラベル量は 160mm から 170mm に増加し、微調整に対応するためにいくつかのジオメトリが変更されました。

裏側では、コティックは依然としてドロップリンク サスペンションを使用しており、取り付けられたショックのストロークに応じて 150 mm ～ 160 mm のトラベル量を実現するプログレッシブ運動学を備えています。

価格は RocketMAX Silver SLX ビルドの場合は £3,999 か​​ら始まり、Platinum SRAM GX AXS ビルドの場合は £6,499 まで上がります。

RocketMAX Gen4 のフレームの主なアップデートは、強度と剛性を高めるために選ばれた新しい Reynolds 853 Ovalform ダウン チューブです。 しかし、スチール構造のおかげで、コティックはそのフレームが「準拠しており、自然に地面に成形された」ものであると主張しています。これは私たちがぜひ望んでいることです。

おまけに、フロント トライアングルは英国で製造されており、これは Cotic のサイズを誇る少数のブランドだけが誇ることができる要素です。

台湾製 6066-T6 アルミニウム スイングアームには、Boost 12x148mm リア アクスルと 29x2.5 インチ タイヤ用のクリアランスがあります。

その他の目に見える変更には、ダウンチューブとシートチューブの間に小さなブレースチューブが追加されたことが含まれます。

トップチューブの下側にはウォーターボトルマウントがあり、625mlのボトルを収納できるスペースがあります。 ダウンチューブの下側にはセカンダリマウントがあり、Cotic は車載保管用に RocketMAX に適合するフレームバッグを販売しています。

ケーブルはギアケーブルを除き、フロントからバックに外部配線されており、ノイズを低減し、フレームにすっきりとしたラインを与えるためにシートステーを通過します。

リアブレーキマウントとチェーンステー、シートステーピボットに同じボルトが使われているのも面白いですね。

外部下部カップと一体型上部を備えた標準 44mm ヘッドチューブを使用しています。 このデザインは、角度セットが 27.5 インチまたはマレット後輪セットアップによって生じるジオメトリの変化を均一にするため、バイクが 29 インチまたは 27.5 インチの後輪で走行できることを意味します。

Gen4 は、以前のバイクの 160mm から 170mm トラベルのフロントフォークと互換性があり、最大許容アクスルからクラウンまでの長さは 586mm です。 170mm トラベルの 29 インチ Fox 38 は 583.7mm、170mm 29 インチ ZEB は 586mm です。

Cotic の Droplink サスペンションは、バイクの運動学を調整するために使用されるリンケージ駆動リアショックを備えたシングルピボット設計です。

Gen4 RocketMAX のリンケージはまったく新しいキー設計を採用しており、リンケージとアクスルは一方向でのみ組み立てることができます。 コティックによれば、キー付きセクションまたはフラットセクションは、リンケージによるねじれやたわみを軽減するのに役立ちます。

標準ストローク 65mm ショックではトラベルは 160mm ですが、ストロークを短くすると 155mm または 150mm に減らすことができます。

また、改良されたリンクは、Gen3 バイクと比較してレバレッジ比が低下していますが、超先進的な感触を維持してサポートとボトムアウトへの抵抗を提供し、移動の開始時にしなやかです。

これは、コイルショックとエアショックの両方と互換性があることも意味しますが、Cotic は RocketMAX で Cane Creek の Kitsuma コイルを使用することのみを推奨しています。

Cotic がよく使用されるサイズ名 (スモールからエクストララージなど) から新しい C-Sizing 構造に移行したことで、フレーム サイズが追加され、RocketMAX バリエーションの数が 4 つから 5 つに増えただけでなく、フレーム サイズの削除にも役立ちました。ライダーは特定のサイズであるという偏見や固定観念。

これに伴い、サイズ間のリーチが 15mm 増加し、コティックの期待では、ゴルディロックスの各 C 指定におけるリーチ数が向上します。

C1 バイクは 162 ～ 172 cm のライダーに推奨されますが、C5 は 184 cm ～ 192 cm まで対応しており、幅広い体型やライディング スタイルに対応できます。 各サイズの指定には、推奨されるライダーとの重複もあります。

コティックによると、C3、C4、C5サイズでは、通常、これらのバイクに乗る体格の大きなライダーに伴うシート高の増加を補うために、シートチューブの角度が急勾配になっているという。

バイクのジオメトリは典型的なコティックで、長いリーチ、ホイールベース、チェーンステーと緩やかなヘッドアングルが組み合わされています。

主要な数値には、63.5 度の緩やかなヘッド角度、76 度のかなり急なシートチューブ角度、各サイズにわたる長い 448 mm のチェーンステーが含まれており、その数値は 444 mm から 520 mm に及びます。

マレットホイールと 160mm トラベルフォークとの互換性により、純正の 29 インチホイール、170mm トラベルフォークセットアップからジオメトリを調整します。

コティックは、この新しいサイズ構造により、お客様がより完璧なフィット感を見つけられる可能性が高まることを期待しています。

Cotic のシルバー、ゴールド、プラチナのビルド範囲にこだわり、RocketMAX Gen4 フルバイクの価格は 3,999 ポンドから 6,499 ポンドの範囲です。

各モデルは消費者によって完全にカスタマイズ可能であるため、範囲内のどのバイクでもスペックを上げたり下げたりすることが可能です。

ただし、Cotic は仕様の選択において賢明であり、重要な領域でより高性能の部品を提供しています。 たとえば、最も手頃な価格の RocketMAX Silver SLX ビルドでも、RockShox の Lyrik Ultimate フォーク、SLX M7100 ドライブトレイン、Deore M6100 ブレーキが搭載されています。

Cotic が価格とパフォーマンスに重点を置いているのは印象的です。 最上位の Fox 38 および Float X2 工場出荷時のプラチナ ビルドには、SRAM の GX Eagle AXS ドライブトレインが搭載されており、Hunt の Trail Wide 29 v2 ホイールで構築されています。

シニアテクニカルエディター

Alex Evans は、BikeRadar のシニア マウンテン バイク テクニカル エディターです。 彼は 11 歳でダウンヒルレースを始め、その後ヨーロッパ各地で競技を続けました。 アレックスは、自転車愛好家としてのキャリアを追求するために 19 歳でフランス アルプスのモリジンに移り、膨大な量の自転車に乗りました。 8 年間、毎日毎日これらの有名なトラックを走り続け、彼は覚えている以上に多くのバイクを壊しました。 その後、アレックスはイギリスに戻り、マウンテンバイクに関する豊富な知識を活かして、MBUK マガジンの特集編集者として仕事を獲得しました。 MBUK で働いて以来、Alex の焦点は自転車技術に移りました。 彼は BikeRadar の主任テスターの 1 人であり、バイクと製品を限界まで押し上げる方法を熟知しており、コストパフォーマンスに最も優れた機器を探しています。 アレックスは熱心な eMTB ライダーでもあり、今でもある種のレースに手を出しており、ツイード バレーの最も険しく、最も険しく、最も曲がりくねったトレイルで Strava のリーダーボードのトップに立つために最善を尽くしています。もちろんただの楽しみのためです。 アレックスは、BikeRadar YouTube チャンネルと BikeRadar ポッドキャストの常連でもあります。

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