Pipedream Moxie MX3 レビュー

究極の何でもできるハードテイル?

このコンテストは終了しました

トム・マービン著

公開日：2021年9月18日午前11時

この最新の Moxie ハードテールは、Pipedream のフルサスペンション バイクである Full Moxie とトップ チューブを共有しているため、トラベル量 140mm ～ 170mm のフォークで使用できます。

現在はカスタムバテッド 4130 クロモリ鋼チューブから作られたフレームとしてのみ提供されていますが、スコットランドのブランドが予算に合わせて自転車を組み立ててくれました。

重要なのは適応性です。さまざまなフォークの長さに対応できるだけでなく、650b、650b+、「マレット」、または 29 インチのホイール セットアップにも対応できます。 これは、リアエンドの長さを 425mm から 441mm に調整する一対のスライド式ドロップアウトのおかげです。

最短では 29er のフープがフィットしますが、きちんとしたチェーンステー ヨークの周りのクリアランスがきついです (特に私のバイクの幅広 2.5 インチ タイヤの場合)。

片側に 2 本のボルトとボルト止めが付いているため、走行中にドロップアウト位置を簡単に変更できます。 このセットアップは、テストを通じて非常に安全であることが証明されました。

ケーブル配線は外部にあり、ボトルボスは 1 セットのみです。 私はその仕上げに本当に感銘を受けました。すべてが最小限の手間で差し込まれたり、差し込まれたりしており、細部への優れた注意が示唆されています。

Pipedream は Moxie を 4 つの標準色で提供していますが、裸のフレームとヘッドチューブのバッジとデカールも販売しているので、好きな色に塗装してもらうことができます。

サイズは Longish、Long、Longer の 3 種類のみですが、シートチューブが短い (395mm ～ 420mm) ため、6フィート 3 インチまでの幅広いライダーにフィットします。 リーチ数値は440mmから510mmまでと長めです。

私のバイクは、当時 Pipedream で入手可能なコンポーネントを使用して構築されました。トラベル量 160 mm の Fox 36 Performance フォーク、Shimano マウンテン バイク グループセット、Hutchinson Griffus HardSkin Racing Lab 29×2.5 インチ タイヤを装着した Pacenti PI-30 END ホイールです。

その他の仕様の詳細には、OneUp ドロッパーポスト、SDG Radar サドル、780mm Funn Kingpin ハンドルバーが含まれます。

Pipedream は完全なビルドを販売していませんが、DVO ダイヤモンド フォークや Pacenti ホイールセットの選択など、一部のパーツを提供できます。

私たちは、約 3,000 ポンドで完成車に組み立てることができる 4 つの強力なハードテール マウンテン バイク フレームを、英国で最も過酷で最も険しいトラックのいくつかでテストしました。

これらの英国設計のフレームは、南西部にある当社の試験場、バイクパーク ウェールズのさまざまなトラック、スコットランドのアビモア近くのハイ バーンサイドの険しいロームで走行されました。

スムーズで安定したハンドリングは必須ですが、ピンのような精度も必要です。これがなければ、オフラインになってしまう可能性のあるトレイルの間を縫うように進むことができます。

このレビューを書いているときにメモを読み返してみたら、Moxie がテストで最も重いバイクだったことに驚きました。これはその優れた乗り心地の証拠です。

ジオメトリは私の本ではかなり優れており、「ロング」フレームのリーチは 470mm で、ヘッドアングルは 64 度、ボトムブラケットの高さは 315mm です。

これにより、Pipedream は高速での安定性とターンでの機敏性のバランスが取れています。 タイヤのショルダートレッドに寄りかかると、タイヤはダートに引っ掛かり、コーナーを切り抜けていった。

同時に、勢いを奪う衝撃を回避したり、リップから飛行を開始したりするために、リアアクスルを中心に旋回して前輪を空中に持ち上げるのが簡単でした。

登りでは、77.5 度の急なシート チューブ角度が非常に役に立ち、腰をクランクの上にしっかりと置くことができ、急なピッチでの重量分散に役立ちます。

チェーンステーが短い位置にあると、急勾配のシートチューブにより、体重が前部にかかり、ホイールを希望の方向に向けることができます。

16mm のチェーンステー調整を備えたスライド式ドロップアウトは、明らかな話題のポイントです。 ロングポジションとショートポジションの両方でバイクに乗り、650bの後輪に交換して「ボラ」として試してみました。

2 つの長さの違いはわずかですが、顕著です。 長い設定では、安定性が少し増し、Moxie に確実な足踏み感が与えられます。 そうは言っても、私はそれがより楽しい乗り心地の個性を示す短いものを好みました。

Ribble HT AL と同じように、Pipedream は飛び跳ねてコーナーを直角に曲がり、犬走りの周りでラリーすることを促します。

私のバイクには 35mm ステムが装備されていましたが、最初はターンに簡単に傾きすぎて、アークの早い段階で自分のラインを見直すことになりました。 これを少し長めの 40mm ステムに交換したところ、正確でキビキビとした反応性は維持しながらも、ハンドリングが落ち着きました。

Pipedream は Moxie をフレームのみとして販売しているため、いくつかのステム オプションを試して、自分に合った適切なバランスを見つけることをお勧めします。

シニアテクニカルエディター

Tom Marvin は、BikeRadar.com と MBUK マガジンの技術編集者です。 彼は特にマウンテン バイクに重点を置いていますが、グラベル バイクにも多くの時間を費やしています。 Tom は BikeRadar、MBUK、Cycling Plus に寄稿しており、以前は What Mountain Bike 誌の技術編集者を務めていました。 彼は、BikeRadar の YouTube チャンネルと BikeRadar ポッドキャストの定期的なプレゼンターでもあります。 20 年以上のマウンテン バイク経験と、10 年近くのマウンテン バイクやグラベル バイクのテスト経験を持つトムは、超軽量 XC レース バイクから市場で最も強力なブレーキまで、何千ものバイクや製品を乗り、テストしてきました。 トムはバイクのテスト以外にも、数日間にわたるエンデューロからスコットランドの真冬での 24 時間レースまで、幅広いマウンテン バイク レースに出場し、バイク、コンポーネント、足の限界に挑戦しています。 彼はまた、風洞で空気力学をテストしているときに、足の毛を剃ると 8 ワット節約できることも判明しました。 バイクに乗っていないときは、クライミングウォールで遊んだり、庭で料理をしたりしている姿が見られます。