ジュビリークリップがあなたのボートを救う方法

ホースをエンジンやシーコックに固定する金具を無視するのは簡単だが、沈没との間に立ちはだかるのはジュビリークリップだけだ、とダグ・パイクは言う。

重要な接続は 2 つのジュビリー クリップで固定する必要があります。 クレジット: ボブ・アイロット

ヨットのエンジンルームを覗いてみると、いたるところにフレキシブルパイプがあり、できればそれらがジュビリークリップ、あるいはもっと一般的な用語でワームドライブクリップで完全に固定されているのが見えるとダグ・パイク氏は書いています。

船内の配管システムの複雑さを増し続けるあらゆる種類の配管が存在する可能性があるビルジを観察する場合も、同様のことが考えられます。

これらのジュビリークリップはヨットの安全性を確保するために不可欠な部分ですが、私たちはそれが故障するまでは当然のことだと考える傾向があります。

左: 溝付きネジ付き 316L ステンレス鋼。 右: 304 ステンレス鋼、スルーカットネジ付き

「なぜ失敗しなければならないのでしょうか？」 という質問が聞こえます。

ジュビリークリップは明るく輝くステンレススチールで作られており、生涯にわたって、または少なくとも固定しているホースを交換する必要があるまでは使用できます。

確かに、それらはヨット上で過度に心配すべきではないものの 1 つでしょうか?

ただし、それらがどれほど重要であるか考えてみましょう。

栓に接続されたホースをしっかりと保持するように設計されています。

ホースがシーコックから外れた場合、漏れの原因は発見される前に水中にある可能性があります。 クレジット: Graham Snook/Yachting Monthly

失敗すると、船体に突然穴が開いて、そこから海水が流れ込む可能性があります。

水の流れを止めるのに間に合うようにシーコックを見つけることができるかもしれませんが、パイプ上にシーコックがい​​ると常に想定しているため、問題を特定する前にシーコックが見つかる前にシーコックがかなり水中にいる可能性が高くなります。問題中。

ホースを固定するためにジュビリークリップが使用されているのは水道管だけではありません。

これらは、エンジンを柔軟に取り付けるための燃料パイプのフレキシブルな部分によく使用されており、そこでジュビリークリップが壊れると、ビルジに燃料が漏れたり、少なくともエンジンが停止したりする可能性があります。

ボートのどこを見ても、重要な役割を果たしているジュビリー クリップがあるので、真剣に受け止める時期が来ました。

ジュビリー クリップが失敗する主な理由は 2 つあります。

1 つは、一部のクリップの品質が悪く、ボートのビルジの塩分を含んだ雰囲気で腐食しやすいことです。

もう 1 つは、高品質の接続には常に 2 つのクリップが必要であるにもかかわらず、経済性を考慮して接続に使用されるクリップは 1 つだけであることがよくあります。

ホースの接続を定期的に点検してください

ヨットで見られるクリップの品質を見てみましょう。

安全性を高め、腐食の可能性を排除するために、使用するクリップは海洋品質のステンレス鋼で作られている必要がありますが、他の用途に使用されるありふれたステンレス鋼よりも高価になる傾向があります。

ステンレス鋼には非常に多くの異なるグレードがあり、それぞれに異なる特性があり、耐食性も大きく異なります。

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ステンレスの耐食性をテストする広範な方法は、磁石を使用することです。 ステンレスが非磁性であれば、海洋品質である可能性が高くなります。

自宅に磁気ナイフラックがある場合は、ステンレス鋼のナイフがどのようにそれにくっつくかがわかります。

これは、ナイフステンレスが鋭い刃先を維持できるように配合されているためです。

排気には頑丈なホースクランプが必要です

他の安価なステンレス鋼も磁性を持っていますが、船舶グレードのものは磁性を持たないはずなので、非磁性クリップを選択してください。

家庭用には亜鉛メッキ鋼板やその他の金属が使用されることがありますが、これは船上では大罪です。

ジュビリー クリップには主に 2 つのタイプがあります。 ストラップのネジ山が金属を貫通しているものと、ネジ山が金属の深さ内でカットされているものがあります。

後者は、ストラップに穴が開けられていないためはるかに強力であり、ネジが接続されているパイプの素材を損傷する可能性が低いため、最適ですが、もちろん高価です。

エンジン ベイ内の多数のフレキシブル ホスト接続はすべて、慎重な検査が必要です。 クレジット: グラハム・スヌーク

排気管などのより大きな直径のパイプで通常使用される別のタイプのクリップもあり、ストラップの端は金属製のインサートが付いた丸いループで終端されています。

ここで、ネジは 1 本の左ねじともう 1 本の右ねじを締めて、両端を近づけます。

このタイプのジュビリー クリップはより安全であり、重要なコンポーネントに使用されます。

ダグ・パイクは英国で最も有名な航海ジャーナリスト兼作家の一人で、セーリングとモーターボートの両方を長年にわたって取材しています。

私が重要だと言うとき、外部の水に接続するすべてのパイプと蛇口が重要です。

ねじれがなくなると水が浸入するため、このような接続では念のためダブル クリップを使用するのが一般的です。パイプを接続する栓がダブル クリップを受け入れるのに十分な長さがあることを常に前提としています。

燃料ライン接続部には短い栓がよく見られますが、これは自動車の歴史を反映しています。

これは、エンジンの配管にも同じことが言えます。現在、事実上すべてのヨット エンジンは自動車ユニットから派生しています。

エンジンのマリニングでは、安価な自動車用クリップをウォームドライブクリップに置き換えることもありますが、故障により海水が浸入する可能性があるにもかかわらず、通常は単一のクリップのみが使用されます。

ジュビリー クリップは配管に取り付けられているので一見無害に見えますが、特に長期間係留された場所に放置されている場合、故障するとボートが沈没する可能性があります。

定期的に裏側も含めて腐敗の兆候がないかチェックする必要があり、鏡や携帯電話が必要になる場合があります。

読んで楽しかったです。ジュビリークリップがどのようにあなたのボートを救えるでしょうか?

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