Kia XCeed レビュー: クーペ

ギャレス・バターフィールドが起亜自動車の特徴的なファミリークロスオーバーの最新バージョンをテスト

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Kia XCeed は、韓国の会社による、人気の Ceed ハッチバックのジャッキアップされたクーペ スタイルのバージョンです。 それはとても魅力的で、今のトレンドにぴったりです。

理由はまだ分からないが、高床式クーペが大流行しており、起亜自動車は市場の一部を手に入れたいと考え、そのファミリーカーにプラスチックの外装、ルーフレール、そしてすらりとした身長を適用して作り上げた。 ..そうですね、クーペクロスオーバーをどのように分類するかはよくわかりませんが、それはうまくいきます。 見た目はちょうどいいです。

もちろん、それはオフローダーではありませんが、それは重要ではないようです。 前輪駆動のみで、最新バージョンでは従来型の 1.5 リッター ターボに加えてプラグイン ハイブリッド オプションも提供されています。

標準的なガソリンを装ったこの車は、家族とその荷物を持ち歩くための元気いっぱいの非常に有能なツールです。

トランクは思ったよりも優れており、標準の Ceed よりもわずかに広いスペースがありますが、傾斜したルーフ ラインのおかげで後部乗員スペースはかなり閉所恐怖症になっています。

ただし、特に Ceed には、起亜自動車の最新インテリアについて私たちが気に入っているものがすべて揃っているので、前部座席の乗員はずっと幸せになるでしょう。 スイッチの重量は適切で、素材の感触は一流で、常に豊富なレベルの装備が提供されています。

後方視界は、大きなリアピラーによって多少影響を受けますが、すべてのモデルにリバースカメラとスマートパークアシストが搭載されており、問題は多少軽減されます。

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すべてのモデルは、非常に優れた中央インフォテインメント スクリーンで Android Auto と Apple CarPlay との互換性も備えており、トップスペック バージョンにはより大きな画面とデジタル ドライバー ディスプレイが搭載されています。

路上では、サスペンションの移動距離が長くなるため、XCeed の感触は予想通り柔らかくなりますが、驚くほどではありません。 ロールは増えましたが、これもかなりうまく制御されています。 シャープなステアリングは運転体験に役立ちますが、これはスポーツカーではありません。 エンジンは高回転を好みますが、その 158bhp はまったく巨大というわけではありません。

しかし、その見返りはもちろん乗り心地です。 そしてXCeedsの乗り心地は素晴らしい。 大きな凹凸もうまく吸収し、ランブルストリップではレクサスではありませんが、英国の道路では非常にうまく処理します。

スマートな外観だけでは車を売るのに十分ではない場合は、魅力的な価格設定と仕様レベルが魅力的である可能性があります。 「2」の基本仕様は2万3,770ポンドからで、フル装備の「GT-Line S」は3万1,870ポンドとなる。 プラグインハイブリッドバージョンの価格は 33,495 ポンドですが、このようなバージョンには明らかな税制上のメリットがあります。

XCeed はそれ自体を強く主張します。 Ceed よりも魅力的で、全体的な能力がまったく劣っているわけではなく、価格がわずかに高いだけです。 バイヤーがニッチなものを好む世界では、これが非常に人気があることがわかります。