エンデューロ バイクとトレイル バイク

これら 2 種類のマウンテン バイクの違いとどちらを選択すべきか

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フィンレー・アンダーソン著

公開日: 2023 年 2 月 14 日 15:00

エンデューロ バイクとトレイル バイクは、最も人気のあるタイプのマウンテン バイクの 2 つです。 ただし、これらのフルサスペンション バイクは、特にダウンヒル指向のトレイル バイクの多くがエンデューロ バイクと多くの共通点を共有しているため、区別が難しい場合があります。

このため、乗りたいブランドやモデルを選択する前に、どのタイプのマウンテン バイクを選ぶべきかを判断するのは難しいことになります。

このガイドでは、エンデューロ バイクとトレイル バイクを比較し、どちらが自分のライディングに最適かを決定するのに役立つ主な違いについて説明します。

エンデューロ バイクとトレイル バイクの違いを理解するには、それぞれの用途を考慮する価値があります。

エンデューロ バイクは元々、人気のあるエンデューロ レース形式のニーズを満たすために開発されました。 エンデューロ レースでは、ライダーがタイム計測された複数のダウンヒル ステージに挑戦し、最速の累積タイムが勝利となります。 各ステージ間のトランジションには時間制限はありませんが、ライダーにはすべてのステージを終了するために割り当てられる最大時間が与えられます。

最高のエンデューロ マウンテン バイクは、優れた下り坂であり、最速で最も荒れたトレイルでも安定した予測可能な乗り心地を提供することで自信を呼び起こします。 登りの際、エンデューロ バイクは快適で、ライダーを効果的なペダリング ポジションに置き、スピンして丘の頂上まで戻り、次の時間制限のあるステージに挑戦できる必要があります。

トレイルバイクは純粋にライディングを楽しむことを念頭に置いて設計されており、ライダーにライディングのあらゆる楽しみを引き出すプラットフォームを提供します。

最高のトレイルマウンテンバイクは丸みのある特徴を持っています。 平坦なセクションでは操縦性と効率性、急な下り坂では自信と安定性のバランスを取る必要があります。 トレイルバイクは上り坂でエネルギッシュに感じられ、緩やかな上り坂や急な坂道の頂上に到達するのに役立ちます。

これらのさまざまな特性は、ジオメトリ、サスペンショントラベル、コンポーネントの選択などによって実現されます。 これらの違いがトレイルバイクとエンデューロバイクを区別する方法と理由を見てみましょう。

トレイル バイクとエンデューロ バイクは、ジオメトリに関してはそれほど似ていませんが、意図した用途に合わせてバイクを調整するのに役立つ重要な違いがいくつかあります。

エンデューロ バイクは通常、トレイル バイクよりもホイールベースとリーチが長く、ヘッド チューブの角度が緩やかです。 これにより、高速走行時の安定性が向上し、荒れた急な道でもより安定して植えることができます。 これの裏返しとして、長くて緩んだジオメトリは、低速または平坦なトレイルで空中に上がったり、素早く方向を変えたりするために、より多くのライダーの入力が必要であることを意味します。

トレイルバイクのジオメトリはエンデューロバイクのスペクトルの対極にありませんが、リーチとホイールベースはわずかに短く、ヘッドチューブの角度はより急である可能性があります。 その結果、トレイルバイクは、より広い範囲のトレイルでより活発に感じる傾向にありますが、速度と荒れた最高値での下り能力はいくらか犠牲になります。

エンデューロ バイクとトレイル バイクは比較的急な有効シート チューブ角度を共有しており、どちらも 76 ～ 78 度の範囲にあることがよくあります。 これにより、ライダーはボトムブラケットの上に位置し、快適で効率的なペダリングポジションが得られます。

多用途性を念頭に置いて設計されたトレイルバイクは、一般に 120 ～ 160 mm のサスペンショントラベルを備えています。

トラベル量 120 mm のトレイル バイクは、下りの腕前よりも登りの効率を重視するライダーにアピールし、有能なクロスカントリー バイクに匹敵する乗り心地を提供します。

スペクトルの対極にある、トラベル量 160 mm のトレイル バイクは、下り坂を最大限に楽しめるように設計されていますが、登りの効率性はある程度犠牲にされています。

レンジの真ん中に位置する 140 mm トラベルのトレイル バイクは、トレイル センターでのライディングに適した装備を備えており、テクニカルな登りや下りにも対応できます。

エンデューロ バイクには、高速での大きな衝撃を吸収する能力が必要です。 150 ～ 180 mm のサスペンション トラベルを備えているのが標準であり、ほとんどのバイクはそのブラケットの上端を占めています。

サスペンション トラベルのバリエーションは、多くの場合、個々のブランドと、高速エンデューロ バイクの作り方に対するそのブランドの考え方に依存します。 トラベルをわずかに短くし、操作性を向上させるブランドもあれば、可能な限り丈夫で高性能なバイクを作るブランドもあります。

エンデューロ バイクに使用されるロングトラベル サスペンション フォークは、激しい圧縮に対処するために、トラベルが短いサスペンション フォークよりも硬くする必要があります。 そのため、エンデューロ バイクでは一般的に 35 ～ 38 mm の支柱を備えたフォークが使用され、重量を犠牲にして剛性と剛性を優先しています。

トレイルバイクには 34 ～ 36 mm の支柱が装備されていることが多く、重量を抑えながら適切なレベルの剛性を実現します。

必要なサスペンショントラベル量は、地元のトレイルとライディングスタイルによって異なります。

ドロップ、ジャンプ、その他の技術的な特徴を伴う高速で荒れた下り坂を主に走行する場合、150mm 以上のトラベルを備えたバイクは、120mm のサスペンションを備えたバイクよりもはるかに寛容で自信をもたらす乗り心地を提供します。

ただし、下り坂と同じくらい上り坂も楽しみ、どんなトレイルでも生き生きと感じられるバイクが欲しい場合は、トラベル範囲 120 ～ 140mm のバイクの方が適しているかもしれません。

エンデューロバイクとトレイルバイクには、カーボンとアルミニウムという 2 つの一般的なフレーム素材が使用されます。 アルミニウムは耐久性が高く評価されており、手頃な価格で適切な強度対重量比を提供します。 カーボンは高価ですが、軽量で剛性が高いため、人気のある選択肢です。

スチールは 3 番目のオプションで、強度、耐久性、トレイルからの激しい振動を吸収する能力を兼ね備えていますが、ニッチなオプションであり、多くの場合、プレミアム価格が付いています。

ただし、エンデューロバイクとトレイルバイクの議論において、フレームの素材は決定的な要素ではありません。 フレームのデザインと重量の方が重要です。

目的の用途により、トレイル バイクはエンデューロ バイクよりも負荷が少ないことが期待されているため、メーカーはトレイル バイクのフレームをより軽量に構築できます。 ジオメトリと組み合わせることで、トレイルバイクはより平坦な地形でより活発に走行できるようになります。

カーボンファイバーはかつては最高級バイクのみに使用されていましたが、現在では幅広い価格帯で使用されています。

一部のメーカーは、自社のカーボンフレームはアルミニウムよりも強度対重量特性が優れていると主張していますが、カーボンフレームは衝突や偶発的な衝突の際に傷や亀裂が入る可能性が高くなります。

カーボンが賞賛される剛性の向上は諸刃の剣でもあり、地形やライダーの経験によっては乗り心地が過度に過酷になる場合があります。

トレイル バイクやエンデューロ バイクには通常、27.5 インチまたは 29 インチのマウンテン バイク ホイールが付いています。

ほとんどすべての最新のエンデューロ バイクには 29 インチのホイールが装備されています。 これは、エンデューロ バイクの主な目的は高速走行時の安定性と能力にあり、マウンテン バイクの小さなホイール サイズよりも大きなホイールの方が安定性があり、障害物を乗り越えることができるためです。

一部のエンデューロ バイクにはマレット セットアップが付属しており、前輪は 29 インチ、後輪は 27.5 インチです。 この混合ホイール セットアップは、大きな前輪の利点を望んでいるが、バイク上で動き回るために後輪と後輪のクリアランスを少し必要とする小柄なエンデューロ ライダーに特に人気があります。

29 インチのホイールはトレイルバイクにも最適なオプションで、安定性を提供し、凹凸を滑らかにし、より速い走行を可能にします。 ただし、スピードを気にせず、トレイルや空中で機敏で楽しいバイクが必要な場合は、ボラまたは 27.5 インチのオプションを選べばきっとニヤリとするでしょう。

自転車の残りの部分と地面との間の唯一の接触点として、最高のマウンテン バイク タイヤのセットは、マウンテン バイクの性能を最大限に引き出すのに役立ちます。

エンデューロ タイヤは、テクニカルなダウンヒル セクションを走り抜けるために、最大限のトラクションと耐パンク性を提供する必要があります。 その結果、厚いケーシングと柔らかくグリップ力のあるゴムコンパウンドに依存することが多くなります。 そのため、トレイルバイクによく使われている軽量で効率的なタイヤに比べてかなり重くなり、回転が遅くなります。

ほとんどのブランドは、あらゆるライダーに合わせてさまざまなケーシングとゴムコンパウンドを用意しています。 岩だらけの地形で非常に積極的に走行する場合は、パンクを防ぐために Maxxis DoubleDown や Schwalbe SuperGravity などの丈夫なケーシングが必要になります。

主に滑らかなトレイルを走る場合、または体重が非常に軽いライダーの場合は、より速く転がるわずかに軽いケーシングを選択する余裕があります。

トレイルバイクとエンデューロバイクは最新の 1x ドライブトレインの恩恵を受けており、幅広いギアレンジ、信頼性の高いシフティング、優れたチェーンの安全性を提供します。

2 つのカテゴリ間で使用されるグループセット コンポーネントに大きな違いは見られません。 エンデューロ バイクやトレイル バイクは、幅広い 12 スピード カセットと耐久性のあるシフターとディレイラーの恩恵を受けます。

トレイルバイクとエンデューロバイクで使用されるブレーキにはいくつかの違いがある場合があります。

エンデューロ バイクには、強力なクアッドピストン油圧ブレーキと大型ローター (200 ～ 220mm) が装備されます。

重力重視のトレイルバイクには油圧クアッドピストンブレーキが搭載されている場合もありますが、重量を軽減するためにわずかに小さい 180 ～ 200 mm のローターが搭載されている場合があります。

クロスカントリーの末端に近いトレイルバイクでは、強力ではないデュアルピストンブレーキと小型の 160 ～ 180mm ローターを使用して、これらの軽量化をさらに進めることになります。

タイヤの選択と同様、体重が重いライダーやよりアグレッシブなライダーの場合は、トレイルバイクに乗るかエンデューロバイクに乗るかに関係なく、より強力なブレーキとより大きなローターの恩恵を受けることができます。

トレイルバイクやエンデューロバイクには、ドロッパーポストが装備されていることで大きなメリットが得られます。

トレイルバイクやエンデューロバイクのドロッパーポストのトラベルは通常 125 ～ 170mm の範囲にあり、フレームサイズが大きいほどトラベルの長いドロッパーポストが付いていることがよくあります。

トレイルバイクとエンデューロバイクの仕上げキットは通常似ています。 ほとんどのトレイル マウンテン バイクやエンデューロ マウンテン バイクには、幅 780 ～ 800 mm のハンドルバーが付いています。 これらは、必要に応じて個人の好みに合わせて短縮できます。

ステムの長さは若干異なります。 エンデューロ バイクは、高速走行時の安定性を高めるために、35 ～ 50 mm の短いステムを備えていることがよくあります。

トレイルバイクには、通常 40 ～ 60 mm の範囲のわずかに長いステムが装備されている場合があります。 これにより、低速ステアリングが改善され、前輪に重みを加えて登坂時のトラクションを維持するためにバイクをより前方に配置することができます。

一般に、エンデューロ バイクの仕上げキットは、トレイル バイクのものよりもわずかに重く、より頑丈になります。 トレイルバイクのスペクトルの「アグレッシブな」端にはクロスオーバーが存在し、エンデューロバイクと有能なトレイルバイクが同様のコンポーネントを共有することになります。

エンデューロ レースに定期的に出場したい場合は、専用のエンデューロ バイクを使用すると、より多くの成功と楽しみが得られます。 ただし、時折エンデューロ レースに参加したいと考えていて、トレイル バイクで十分な能力があるかどうか疑問に思っている場合は、考慮すべき点がいくつかあります。

理論的には、140mm 以上のサスペンショントラベルを備えたトレイルバイクは、エンデューロレースを十分に乗り切ることができるはずです。 それが快適で楽しい経験であるかどうかは、あなたのスキルレベルと乗っているバイクによって異なります。

トレイルバイクをエンデューロレースに持っていく場合は、アグレッシブなタイヤと大きめのブレーキローター (最低でもフロント 200mm、バック 180mm) を装着することをお勧めします。

トレイルでのグリップと快適性を向上させるために、サスペンションのセットアップを再検討することもできます。

エンデューロレース専用のバイクが必要な場合は、エンデューロバイクが最適です。 ただし、レース以外でも素晴らしい選択肢となる可能性があります。

主に荒れた、高速で急なトレイルを走行し、地元のバイクパークやアップリフトで頻繁に 1 日を過ごす場合は、エンデューロ バイクの能力と自信に満ちた乗り心地を楽しむことができるでしょう。 エンデューロ バイクは登りでは最も効率的ではありませんが、快適に丘の頂上まで戻れるように設計されています。

トラベル量が約 120mm の軽量トレイル バイクは、下りだけでなく登りでも Strava のタイムを追いたい場合に最適です。 これらの移動距離の短いトレイルバイクは、上り坂と下り坂で最高のペダリング効率を提供しますが、トレイルが急で険しい場合には、ある程度制限されます。

土曜日にオフピステのテクニカルな下り坂を走り、日曜日に地元のトレイルセンターのレッドルートを1周するのが理想的な週末であれば、140 ～ 160mm のサスペンションを備えた高性能のトレイルバイクが両方の長所を提供します。 このようなトレイルバイクは、ほぼすべての下り坂で魅力的な乗り心地と、優れた登坂性能を兼ね備えています。

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投稿者

Finlay Anderson は BikeRadar の寄稿者であり、マウンテン バイク業界で 5 年以上の経験があります。 エンデューロ レースに夢中になり、スコットランドのツイード バレーに移住した後、フィンレーは自転車業界の大手メディアやブランド向けにビジュアルおよび文章コンテンツを制作することに情熱を感じました。 彼は、エンデューロ MTB マガジンの編集者および写真家として働き、MBR マガジンに寄稿し、MBUK 412 号の表紙を飾ってきました。フィンレーは 2 年間エンデューロ ワールド シリーズを追い、世界最速のレーサーからエキサイティングなストーリーを記録しました。 仕事以外のときは、フィンレーは自宅でセッションをしたり、グラベルバイクでスコットランド国境の奥地で道に迷ったりするのが大好きです。 熱心なライダーとして、フィンレーはスコットランドの真冬に耐える実用的なキットの重要性を知っています。

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