レッドヒルのタンクが空になった後も環境リスクは続く

クレイグ・T・コジマ / [email protected]

上の写真は、給水委員会のアーニー・ラウ氏（左）が、レッドヒル統合任務部隊の司令官であるジョン・ウェイド中将と話したものである。

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レッドヒル閉鎖連合のベッカ・ギャリソン氏（左）とアン・ライト氏は火曜日、モアナルア高校舞台芸術センターでレッドヒルについての会合を開くために支持者たちと会った。

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海軍、環境保護庁、州保健当局者らは火曜日、レッドヒル燃料タンク諮問委員会の半年に一度の会議のためにモアナルア高校舞台芸術センターに集まった。 画面上で話している写真は、レッドヒル統合任務部隊の司令官ジョン・ウェイド中将です。

2021年11月に数千ガロンのジェット燃料がレッドヒルのパイプラインから噴出し、海軍の飲料水システムに流入して以来、気分を害した軍家族、環境保護活動家、水道当局は、施設内の燃料を確実に確保することに目を向けてきた。帯水層のわずか100フィート上にある巨大な地下タンクは永久に撤去される。

現在、迅速なスケジュールの下で、その目標は早ければ1月にも達成される予定です。 しかし、環境を保護する取り組みはまだ終わっていません。 施設全体に滞留している残留燃料は今後も地下水へのリスクをもたらし、地下水の除去は困難になるだろうと、燃料除去作業を監督する軍の高官が火曜日に警告した一方、敷地の環境修復は数十年続く可能性が高いと警告した。

軍当局は重力を利用して、真珠湾の桟橋につながるパイプラインを通じてレッドヒル・タンクから1億400万ガロンの燃料の排出を開始する予定で、これにより推定99.85％の燃料が施設から除去されることになる。

しかし、さらに10万～40万ガロンの燃料が施設のパイプラインとサージタンクに残ると予想されている。 比較すると、海軍の飲料水システムを汚染し、広範囲にわたる大混乱を引き起こした2021年11月の燃料流出では、関与した燃料はわずか2万ガロンだった。

レッドヒル統合任務部隊の司令官として給油活動を指揮しているジョン・ウェイド中将は、年2回のレッドヒル燃料タンク諮問委員会の会合で、「これがどれほど重要であるかを我々は理解している」と述べた。 「11月に流出した燃料の量よりもはるかに多いので、軽薄だと思われたくないのですが、これは物理的な問題です。重力で燃料を取り出すことはできません。」

ウェイド氏は、モアナルア高校舞台芸術センターでの数時間にわたる会議で、軍、米国環境保護庁、州保健省の幹部の一人としてレッド・ヒルに関する最新情報を提供した。 残留燃料の問題に対処する計画はまだ確立されていない。

「私たちに必要なのは、体系的かつ計画的なアプローチであり、低地点の排水管や曲がり角のそれぞれを体系的に通過し、すべてのバルブを検査する必要もあります」とウェイド氏は述べた。 「しかし、私はまた、これがどれほど巨大であるかを全員に理解してもらいたいと思っています。約100の低点排水管があります。施設内には3.5マイルのパイプラインがあります。2,000近くのバルブがあります。したがって、私たちはアプローチしなければなりません」これは体系的かつ繊細に行うものであり、これを無造作に行うことはできません。」

水質汚染の大失敗を受けてレッドヒルの作戦が中断されると、軍は2022年にパイプラインに眠っていた約100万ガロンの燃料を排出した。 軍がタンクから燃料を安全に排出できるようにするために大規模なパイプラインの修理に着手できるように、燃料を取り除く必要があった。

ウェイド氏は、修理が始まると軍は「燃料のポケット」を発見し始めたと述べた。その中には40年前に設置されたバルブの後ろでせき止められた1万4000ガロンが含まれており、これはおそらく長年の給油活動で堆積物が蓄積したためだと思われる。 同氏は、鉛の削減、アスベストの除去、環境放出があった場合の対応計画の策定など、燃料の取り出しだけで14週間かかったと述べた。

「したがって、燃料の補給を終え、（パイプラインの）開梱を終えたときに、それが我々が取り組まなければならないかもしれないことだ」とウェイド氏は語った。 「燃料が残っている可能性があり、透明性を保つために慎重に作業する必要がある。しかし、それが私たちがしなければならないことだ。」

燃料補給計画は順調に進んでおり、計画を軌道に乗せるためには軍関係者や環境規制当局が守らなければならない複雑な期限が含まれているが、軍はつい最近になって残留燃料の問題に警告を発し、これがレッドヒル閉鎖の一部となる。段階。

先週、軍はレッドヒルのパイプラインを当初の想定通りに維持するのではなく、撤去すると発表した。 海軍は規制当局への報告書の中で、パイプラインの撤去に雇われた請負業者が、発生した残留燃料を除去する責任があると示唆した。

報告書によると、インフラの撤去は困難が予想されており、その一部には鉛塗料やアスベストが含まれている3本の主要なパイプライン、関連するバルブ、鉄骨支持体、その他の狭い空間内の材料の撤去が含まれる。

DOHとEPAの軍関係者と規制当局もまた、レッドヒル周辺地域で進行中の環境修復努力について委員会メンバーと一般の人々に最新情報を伝えた。 1940年代にレッドヒル施設が設置されて以来、レッドヒルからは数十件の燃料漏れがあったと考えられており、これに加えて、PFASと呼ばれるいわゆる永久化学物質を含む消火剤である水性膜形成泡の流出に関する最近の暴露もあった。特定のがんやその他の健康問題のリスク増加と関連しています。

DOHは、レッドヒルタンク農場周辺の地下水の石油汚染レベルを反映するモニタリング井戸データの更新された地図を提示した。 これらの地図は、レッドヒルでの2021年5月と11月の燃料流出後に拡大したプルームの規模が縮小し続け、石油炭化水素のレベルが低下していることを示している。

DOHはまた、12月から4月の間に採取された12の監視井戸でのPFAS検査の結果も発表した。 検査では井戸全体で微量のPFASが検出され、そのうちの1つを除いてすべてが環境保護活動レベルだけでなくEPAによって提案された厳格な新しい飲料水制限値を下回っていた。

「通常の環境では、このようなPFAS化学物質は存在しないでしょう」と、レッドヒル燃料タンク諮問委員会のメンバーであるホノルル水道局のマネージャー兼チーフエンジニアのアーニー・ラウ氏は述べた。 同氏は海軍と規制当局に対し、汚染がどこから来たのかを尋ねた。

「これらのPFASの数値を見てください。それらはあちこちにあります。それらは1つの場所にあるわけではなく、複数のPFA​​S化学物質が存在します」と彼は言いました。

EPAが提案した飲料水の制限を超えた1つのサンプルは、2021年にレッドヒル坑道が燃料で汚染された直後にレッドヒル坑道から採取されたもので、浄化のために坑井に送り込まれたダイバーの装備に起因する可能性がある。海軍関係者は燃料が原因だと語った。

当局は井戸全体に微量のPFASが発生する原因については言及しなかった。

委員会の会合では2時間以上の公開証言も行われ、住民らは再び環境汚染で海軍を非難した。

同庁を代表して講演したハワイ・シエラ・クラブの元理事マーティ・タウンゼント氏は、カホオラウェ島の事件を引き合いに出し、海軍が帯水層の汚染を完全に修復し、汚染を国家に任せたままにしないことが重要だと述べた。 、何十年にもわたって軍によって爆撃場として使用されていました。

「私の懸念は、このレッドヒルの水危機がカホオラウェと同じ道をたどることだ。そこではハワイの人々が軍の混乱を一掃する責任を負わされることになる」とタウンゼント氏は語った。 「海軍には良い実績がありません。」

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