大胆な新しいシトロエン オリ コンセプトが電動モビリティの未来を紹介

シトロエン オリは、フランスのブランドが手頃な価格の電気交通の未来として見据えているものを示す、印象的な冒険志向の電気コンセプトカーとともに発表されました。

シトロエンの最新コンセプトカーは、頑丈なオフロードにインスピレーションを得たEVの形をしており、同社はオリは車ではなく、「ライフスタイルを可能にするもの」であり、「日常生活を多目的に拡張するもの」であると主張している。

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Oli は実際に生産されるわけではありませんが、非常に残念ですが、シトロエンが電動モビリティの分野で何を創造しようとしているのかを示す、将来のラインナップに対する同社のアイデアを示すために作成されました。

シトロエンによれば、このコンセプトは、軽量で単純で手頃な価格の電気自動車を作る必要性を強調しているという。

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デザイン的にはもっと扱いにくいように見えるかもしれないが、実際には Oli の目標重量はわずか 1000kg であり、これは EV としては驚異的だ。 シトロエンが主張するように、これは、バッテリーが小型で済むことを意味し、オリは40kWhのユニットを搭載し、最大400km（249マイル）の目標航続距離を備えている。

シトロエンによれば、Oli はわずか 23 分で 20 ～ 80% 充電できるとのことですが、これは公式の数字ではなく目標値です。

新しいコンセプトとともに、シトロエンは新しいロゴデザインを発表した。 古典的なシェブロンは現在、1919 年に同社のモデルに使用されたロゴを思い起こさせる楕円形で囲まれています。Oli では、ロゴが車の充電ポートを隠しています。

外側には…

Oli がこれまでに見た中で最も印象的で大胆なコンセプトの 1 つであることは否定できませんが、Dacia Manifesto のコンセプトもかなりワイルドなものでした。

全長 4200mm、高さ 1650mm、全幅 1900mm のオリは、コンパクト SUV と同様のプロポーションを持っています。 しかしシトロエンの説明によれば、この車は特定のセグメントに分類されるものではなく、オーリは「仕事仲間、家族のリムジン、都市探検家、そして冒険車」であると付け加えた。

シトロエンのデザイン責任者、ピエール・ルクレール氏は「フレーム、ネジ、ヒンジが見えるように、車両がどのように組み立てられているかをお見せすることを恐れていない」と語った。

「純粋さを大切にすることで、これまでとは違うデザインをし、あらゆることに挑戦できるようになります。それは、今日デジタルになっている多くのものに対してアナログなアプローチを取るようなものです。」

Oli は従来の自動車デザインを廃止し、代わりにより角張った平らな表面を採用しています。 フロントガラスは垂直で幅が狭いため、ガラスの使用量が減り、車両全体の重量が軽減されます。

空力学者になりたい人は、そのような設計は効率の点で最適ではないと考えているかもしれませんが、それは正しいでしょう。 この問題を解決するために、シトロエンは、車の前部からボンネットの隙間に空気を流すのに役立つ、実験的な「エアロダクトシステム」と呼ばれるものを追加しました。

フロントとリアのバンパーは小型のシトロエン アミと同じで、ドアは四輪車と類似しています。 シトロエンは、ドアの設計の複雑さを軽減し簡素化することで、ドアあたりの重量を20％削減したとしている。

乗り降りを容易にするために、Oli はパッシブエアインテークを備えた自殺ドアを使用し、キャビン後部の換気を強化しています。

軽量の特徴を維持するために、Oli のパネルの一部は段ボールで作られています。 そう、段ボールです。

パートナーであるBASFによって製造されたボディパネルは、2枚のグラスファイバーパネルの間にハニカムサンドイッチ構造に形成されたリサイクル段ボールを使用して形成されています。

次に、この材料を保護用の強靭な樹脂でコーティングすることで、パネルを非常に強力でありながら軽量にすることができます。 実際、それは非常に強力だったので、私たちは車自体に座ることができました。

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そして、その特徴は素材だけにとどまらず、ピックアップ トラック スタイルのリアデッキとトランクという形で、オリには別の仕掛けが施されています。

後部のガラススクリーンを後部デッキに向かって上方に持ち上げ、後部座席の後ろのパネルを下に折りたたむことにより、Oli は幅 994 mm の荷台を備えたピックアップに変身します。 また、積み込みを容易にするために、このコンセプトにはテールゲートが装備されています。

その中…

シトロエンの将来のアイデアがエクステリアデザインで終わるとは思わないでください。 キャビン自体は、シトロエンがコストと重量を最小限に抑えるためにどこまで努力するかを示しています。 ああ、そして彼らはオレンジ色がどれほど好きなのか。

よりミニマリストなアプローチを選択した Oli ダッシュボードは、大きなスクリーンや隠されたコンピューターを廃止し、代わりに車の幅全体に 1 つの豆が配置されています。

車のダッシュボード内には、スマートフォン ドック、5 つのトグル スイッチ、エアコン システムがあります。 シトロエンによると、オーリはファミリー向けハッチバックと比較した場合、ダッシュボードに約75個の部品を使用しているのに対し、わずか34個の部品を使用しているという。

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シトロエンは、車の情報をフロントガラス下部に投影する「スマートバンド」システムをインテリジェントに追加し、計器クラスターの必要性を排除しました。 Ami と同様に、Oli も車内にサウンド システムを組み込む代わりに、ポータブル スピーカーを使用します。

Oliのさらに注目すべき特徴は、3Dプリンターを使用して作成されたシートです。 シートクッションは100%リサイクル可能な素材で覆われており、背もたれとヘッドレストはBASFと提携して製造されています。 メッシュ状のシートはポリウレタン製で、インテリアに色を加えるためにオレンジ色のコーティングが施されており、クッションと同様にリサイクル可能です。

シトロエンはまた、道路の凹凸や振動を吸収するように機能する小さなアイソレーションリングをシートの底に追加しました。 これらもリサイクル可能なプラスチックから作られています。

「フロントシートの構造は完全に理解できます」とシトロエンの先進デザインおよびコンセプトカーの責任者、ピエール・サバス氏は言う。

「たとえば、色を変えたいときに、簡単に分解、取り外し、リサイクルできます。何も覆われておらず、隠された構造もありません。見た目と同じくらい単純で、機能性と純粋さがどのようにすべてを推進したかを示す完璧な例です。」デザインの要素です。」

キャビンのリサイクルテーマに合わせて、床もパートナーである BASF 製で、発泡熱可塑性ポリウレタン (E-TPU) を使用して作成されています。 メーカーによれば、このフォーム状の素材はより軽くて丈夫であり、色も完全にカスタマイズ可能です。

他に知っておくべきことはありますか?

現在販売されている多くの新しいEVと同様に、このコンセプトにはVehicle to Load（V2L）機能があり、所有者はOliの40kWhバッテリーを使用して家電を充電できます。 シトロエンによれば、この車は理論上、3000Wの電気機器に約12時間電力を供給できるという。

Oli は、スマート Vehicle to Grid (V2G) 充電もサポートしています。つまり、需要が高いときに車のバッテリーからの電力を電力網に売り戻すことができます。

シトロエンは、このコンセプトに 20 インチのアルミニウムとスチールのホイールを装備し、Oli の総重量を 6kg 削減しました。 ホイールには新品のグッドイヤー イーグル ゴー タイヤが採用されており、最長 500,000 km (310,000 マイル) の耐久性があり、再生可能な素材を使用して作られています。

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